Alfa GT-X Supero Novitec

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Salão de Frankfurt de 2003. A Alfa-Romeo apresenta o GT, um belíssimo cupê desenhado em conjunto com Bertone e derivado do 156. Com 4,48 metros de comprimento e apenas 1,39 metro de altura, o GT tem como destaque a dianteira com o grande cuore, o símbolo da Alfa, com a placa deslocada, num recurso inaugurado na marca justamente com o 156. A versão top de linha conta com motor V6 de 3,2 litros e 240 cv de potência. Não é nada mau, ainda mais levando em consideração que se trata de um modelo com 1.410 kg.

Mas a Novitec, empresa alemã de preparação que se especializou no tuning e veneno dos modelos italianos (Alfa, Fiat, Lancia e até mesmo Ferrari), deu um jeito de apimentar ainda mais esse belo cupê. E apresentou o Alfa GT-X Supero, sua interpretação do modelo, utilizando equipamentos fabricados pela preparadora.

Para começar, o GT ganhou as dobradiças das portas tipo ââ,¬Å"Lamboââ,¬Â, que se abrem para cima e dão um toque especial ao modelo. Foi adicionado um kit aerodinâmico funcional, que tinha por objetivo manter o carro ââ,¬Å"no chãoââ,¬Â em altas velocidades. Os faróis dianteiros, no melhor estilo tuning ââ,¬â€œ que nesse caso está mais para Dub... ââ,¬â€œ recebem as pestanas de fibra de vidro, dando um ar bem mais agressivo ao Alfa.

Completando o visual, mas também melhorando substancialmente o comportamento do veículo, foi instalado um sistema de suspensão regulável em altura, composto por molas e amortecedores retrabalhados, com maior carga e aplicação de barras anti-rolagem na dianteira e traseira. A suspensão pode ter o curso regulado entre 35 mm e 75 mm. As rodas N8 Chromelook, da Novitec, são um capítulo à parte. Na medida 8x19, recebem pneus 225/35 na dianteira e traseira e para que se ââ,¬Å"encaixemââ,¬Â na carroceria, recebem espaçadores de aço com 15 mm de largura.

O motor de 3,2 litros e seis cilindros em ââ,¬Å"Vââ,¬Â recebeu nada menos que um kit de compressor com resfriador do ar de admissão, o chamado intercooler, e radiador de óleo, que elevou a potência para 375 cv. São oferecidos ainda filtro de ar esportivo e sistema de escape de aço inoxidável ââ,¬â€œ com ponteiras de 90 mm x 75 mm ââ,¬â€œ que, segundo a empresa, adiciona 6% de potência ao conjunto.

Os freios receberam novos discos, de composto cerâmico, denominados NCCB (Novitec Composite Ceramic Brake). Os novos componentes suportam temperaturas mais altas e, quando quentes, são mais eficientes do que os discos convencionais. Do tipo ventilado, têm 340 mm de diâmetro e são ââ,¬Å"mordidosââ,¬Â por pinças de quatro discos. O sistema recebe ainda linhas de freio revestidas de aço trançado, mais resistentes e duráveis.

Com tudo isso o cupê da Alfa fica ainda mais atraente. Pena que a marca italiana não tenha ââ,¬Å"caído no gostoââ,¬Â (ou talvez no bolso) do brasileiro, apesar das tentativas da Fiat. Se alguém quiser um modelo igual a esse, só se importar diretamente da Europa. Uma pena!











Texto: Alexandre Ule Ramos
Fotos: Divulgação

in webmotors

[radikal-rider]

Motor V6 de 3,2 litros, gande maquina, antigamente, há muitos anos, só os verdadeiros carros de potência \\'\\'america\\'\\' tinha motores V6, hoje em dia muitos tem, um grande motor, mais ainda há melhor.

[Ghetto_Smurf]

talvez um preto ou um laranja à supra fica mais porreiro

de resto, não posso negar a força dessa máquina

[Vadio]

Jeitosinho