[Porsche 911 Turbo Cabrio] Força dos Diabos

[Faboucas]

boas!! apreciem me esta maquina!

 Porsche 911 Turbo é uma das máquinas mais arrepiantes jamais criadas pelo Homem. E como não há uma sem duas, agora surgiu a versão descapotável que, para além de todas as qualidades tecnológicas reconhecidas ao Coupé, passa a ter o dom da metamorfose, graças ao tecto de lona de três camadas com abertura totalmente automática e estrutura em alumínio. O mecanismo pode ser operado a velocidades até aos 50 km/h e demora cerca de 20 segundos a completar o processo.

O motor 3.6 de seis cilindros opostos com tecnologia biturbo de geometria variável, uma solução habitual nos diesel mas que marca uma grande diferença em motores a gasolina, volta a ser o grande responsável por níveis de performance elevadíssimos, até porque nesta versão cabrio quase nada se perde em termos de rendimento e prestações em relação ao modelo fechado. A potência mantém-se nos 480 CV às 6000 rpm e o binário nos 620 Nm disponível entre as 1950 e as 5000 rpm. A relação peso-potência fica-se apenas pelos 3.4 quilos por cavalo, um valor extremamente baixo e que beneficia tanto a aceleração como a desaceleração, o que resulta em níveis de agilidade à altura do 911 Turbo.

A marca declara a mesma velocidade máxima (310 km/h) e o arranque dos zero aos cem demora apenas mais um décimo de segundo, ou seja, quatro segundos certos em vez dos 3.9 do fechado. Isto na versão de caixa manual de seis velocidades, pois tal como no coupé, está disponível a excelente caixa automática Tiptronic, que até permite arranques mais rápidos (3.8 segundos) e proporciona uma utilização mais descontraída, embora continuemos a aconselhar a mais acessível caixa manual de seis a quem pretenda extrair todo o divertimento que o boxer de 480 CV permite.

Durante os cerca de 400 km que realizámos ao volante do novo Cabrio, foi sem surpresa que notámos uma quase total ausência de vibrações, a não ser quando o piso se degrada bastante, o que se compreende num carro de pneus tão largos. O mais notável é que a marca consegue elevados níveis de rigidez adicional sem grande aumento do peso, uma vez que apenas 28 dos 70 quilos que o cabrio pesa a mais se devem a reforços. Todo o restante está na capota e respectivo mecanismo. Para assegurar a rigidez exigida foram aplicados reforços nas embaladeiras e nos pontos de ligação entre a plataforma e os pilares. O piso e os painéis laterais também receberam mais soldaduras que o coupé, mas comparando este com o 911 Turbo anterior, o peso até regrediu 5 quilos na versão de caixa manual e 10 quilos no Tiptronic S.

Se tivermos em conta a tecnologia adicional, como o motor mais sofisticado e o sistema de tracção integral, ou ainda a suspensão activa, os ganhos em peso tornam-se ainda mais relevantes. Para além disso, a zona frontal e as portas são de alumínio e alguns elementos recorrem à fibra de carbono, como a asa traseira activa, que agora passa a subir 65 mm (a partir dos 120 km/h ou mais cedo carregando num botão) contra os 30 mm do coupé, para compensar as perdas aerodinâmicas do cabrio quando a capota está recolhida. Este cuidado especial torna o 911 Turbo no único cabrio que consegue carga aerodinâmica na traseira quando aberto.


ââ,¬Å"Openââ,¬Â da Alemanha
Também verificámos o bom trabalho aerodinâmico nas auto-estradas alemãs sem limite de velocidade, onde conseguimos conversar sem problemas a 282 km/h, com o corta-vento (de série) montado e os vidros levantados. A própria opção por uma capota de lona teve em conta o peso, mas também o espaço ocupado por esta quando recolhida, pois no 911 e ao contrário de muitos concorrentes, a capota fica alojada sobre o motor e não na bagageira. Em todos os aspectos, o Turbo Cabrio afirma-se como um verdadeiro Porsche de alta performance, dócil numa utilização normal mas capaz de proporcionar as mais fortes emoções a céu aberto, merecendo bem o cheque um pouco mais gordo que no coupé, totalizando 185 mil euros.

[ermac]

os interiores tao lindos...
a traseira ta linda...
a frente ta linda!!!
resumindo e concluindo o carro e lindo