Tunoff Jeep Hot

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Muito já se fez em termos de transformação com o velho Jeep Willys, mas a criatividade parece não ter fim. Esse tem motor de seis cilindros em linha de 300 cv. O que ele mais faz? Levar noivas ao altar.

Eis um casamento perfeito entre homem e sua máquina. A união já dura 25 anos de muitas modificações e adaptações. Aliás, de casamento esse jipe entende bem. Nessas quase três décadas ele já serviu de transporte para 12 noivas até o altar que, segundo seu proprietário, o paulistano Osni Della Coletta, nunca cobrou um centavo para fazê-lo. ââ,¬Å"Aceito levar as noivas pelo simples prazer de ver meu carro sendo o centro das atençõesââ,¬Â, comenta.

A paixão de Osni Colleta por carros envenenados começou a nascer na década de 60, época em que começou a freqüentar o Autódromo de Interlagos. Transformar um jipe num hot road bravo não é coisa comum em um modelo cuja principal características é ser um autêntico off-road. Exatamente por não ser muito procurado para esse fim é que deu um tom de exclusividade ao trabalho executado nesse jeep. Como gosto não se discute, e cada um faz o que quiser com aquilo que lhe pertence, Colleta decidiu fazer de seu jeep um caso único entre os modelos hots encontrados no Brasil, e por que não dizer no mundo.

A primeira modificação foi na carroceria. A original, do cobiçado CJ3 ano 52 foi substituída pela do CJ5, mais moderna e que passou a ser original da linha Jeep a partir de 1955. Totalmente reestilizada por Osni e modificada por um funileiro, a carroceria ganhou pára-lamas dianteiros em cunha arredondados, enquanto os traseiros ganharam estilo ââ,¬Å"caixa de rodaââ,¬Â. Também foram adicionadas saias laterais que deram um ar de agressividade ao valente jipinho.

Terminada a fase da lanternagem, chegou o momento da pintura. E nesse quesito o dono não poupou esforços para dar ao carro aquilo o que existe de melhor e mais sofisticado. Só para se ter idéia, o trabalho de pintura foi realizado pelo lendário Sid Mosca, o mago das pinturas de veículos e capacetes esportivos. A pintura, no melhor estilo hot road, contou com treze camadas de tinta até chegar ao visual que inspira desempenho e sugere que o carro anda tanto que até inflama.

Finalizados os aspectos visuais, veio a parte mecânica. Para tanta imagem a motorização não podia ficar devendo, tinha que ser brava. A principio, o motor escolhido para substituir o original um V8 de 4cc, 50 cv, denominado ââ,¬Å"Militarââ,¬Â, foi o do Ford Maverick, com uns 160 cv de potência. Mais tarde, essa mecânica deu lugar a motor de seis cilindros em linha do Opala.


Desde a substituição da mecânica original, Osni retirou de vez a tração dianteira, o que deixou o Jeep apenas com tração 4x2. Essa perda nunca foi sentida pelo dono, pois nunca passou pela sua cabeça utilizar o veículo em terrenos que não fossem pavimentados. Terra e lama nem pensar! Aliás, em dias de chuva, o lugar dessa máquina é na garagem.

Há dois anos, Colleta insatisfeito resolveu inovar e o jipe voltou novamente para a oficina onde recebeu uma revisão completa de conceito. Todos os detalhes foram revistos, incluindo a restauração completa na carroceria, a inclusão de detalhes como a lanterna da Alfa 164 na traseira, retoques do Sid Mosca na pintura e um motor 4.1 remoçado, da geração Power Teck, usado no Omega.

A idéia desde o início era fazer um rojão. Para tanto, optou por pistões forjados para suportar bem o nitro (NOZ), a injeção eletrônica foi substituída por três carburadores Weber 44, cabos em silicone e bobina e ignição eletrônica de competição da marca MSD. Com tudo isso, e mais alguma coisa, o motor que originalmente tinha 168 cv passou a oferecer aproximadamente 300 cv.

Segundo Osni, com todo esse veneno o jeep chega fácil aos 250 km/h podendo atingir até 280 km/h. Proposta de venda, Coletta diz ter recebido uma dezena, a última, evidentemente recusada, chegou próximo dos R$ 100.000,00. ââ,¬Å"Não venderia nem pelo dobroââ,¬Â, declara Osni afirmando que essa união está longe de ser desfeita.

Ficha técnica

Modelo: Jeep Hot 51
Motor: Power Tech 4.100, 6cc em linha
Alimentação: 4 carburadores Weber 44
Potência: 300 cv (estimado)
Torque: 30 kgfm (estimado)
Câmbio: 5 marchas (Omega)
Suspensão: dianteira do Opala tipo MacPherson com molas helicoidais. Traseira eixo rígido e molas helicoidais.
Amortecedores: competição importados
Eixo traseiro: Dodge Dart
Freios: disco na frente (Omega) com pastilhas de competição importadas. Traseiros a tambor.
Rodas: TSW Switch 18ââ,¬Â
Pneus: Yokohama AVS Sport 235/40 R18
Faróis: Kit xenon
Lanternas traseiras: Alfa Romeu 164
Bancos: Concha marca MOMO
Relógios: Auto Meter
DVD Player: Kenwood KVT 910
Espelhos retrovisores: Jeep Wrangler







Texto: Paulo Prado - Especial para Fora de Estrada
Fotos: Valter Menezes

FONTE:

[The_Sniper]

gande makina po cabranço : rir :

[angels]

Está fixe... mas não gostava muito de andar com este carro na estrada. Não faz o meu estilo  : fumar :