[Noticia] 1º carro Totalmente Portugues!!! (actualizado)

[Faboucas]

O Vinci GT é o novo desportivo português e a concretização de um sonho de Miguel Rodrigues, um dos accionistas da Retroconcept, empresa responsável pelo projecto em parceria com o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel (CEIIA).

Neste momento, o Vinci GT ainda é um protótipo funcional, mas que já rola, como tivemos oportunidade de comprovar in loco no kartódromo de Baltar.

A plataforma é oriunda da GM, à semelhança do que acontece com o motor V8 de 6,0 litros usado no Corvette. No entanto, a Retroconcept procedeu a alguns melhoramentos neste bloco, os quais permitiram elevar a potência para 475 cv, apesar de os responsáveis pelo projecto afirmarem que ainda há margem para evoluir.

Peso reduzido
Com uma carroçaria em materiais compósitos, este desportivo com 4,5 metros de comprimento, 1,9 metros de largura e 1,2 metros de altura foi pensado para um mercado de nicho, como é hábito neste género de proposta. O peso final é de 1360 kg, o que lhe permite atingir velocidades superiores a 300 km/h.
      






Para tal, o desenvolvimento teve em conta elementos como um comportamento dinâmico apurado e um nível de equipamento tão completo como sofisticado do ponto de vista tecnológico. As suspensões (com sistema de amortecimento activo) são de triângulos sobrepostos, as jantes são em compósito de fibra de carbono e magnésio, e não faltam itens como ESP ou controlo da pressão dos pneus. A ajuda ao estacionamento com câmara de vídeo, sensores de luz e de chuva, Head--Up display (informações projectadas no pára-brisas), GPS, leitor de DVD e sistema de som Hi-Fi da Bose são itens igualmente contemplados no desportivo lusitano.

O centro de engenharia CEIIA foi fundamental no desenvolvimento deste protótipo, graças ao know-how que detém na área da definição de estilo, modelação, validação em realidade virtual, produção de modelo à escala, engenharia dinâmica e de processo e produção para comercialização.

Caixa automática
Acoplada ao motor está uma caixa automática de quatro velocidades que os responsáveis defendem ser a melhor solução de momento para lidar com o potencial do propulsor, apesar de não estar descartada a possibilidade de uma caixa manual.

O interior também vai ser alvo de alguns melhoramentos, no mesmo passando a ser incluídos materiais nobres como o titânio, o alumínio ou a pele. Quando passar à produção, vai ser possível efectuar  configurações individuais consoante o gosto de cada cliente.

Como se trata de um veículo exclusivo, a manutenção será assegurada na própria garagem do cliente, "seja em Portugal ou na Índia", afirma Miguel Rodrigues.

O Vinci GT recorre a um motor V8 com 475 cv de potência, que o leva para velocidades superiores a 300 km/h

O Vinci GT vai entrar agora na segunda fase de engenharia, que irá durar entre seis a oito meses, até se atingir o patamar de excelência exigido a um veículo com ambições de exclusividade e com um preço que não deverá ser inferior a 250 000 euros.

Segundo o director técnico do CEIIA, Nuno Silva, o centro tem competência técnica para conseguir uma homologação LVA (Low Type Volume Aprooval), destinada para a produção de veículos que não excedam as 500 unidades por ano. Segundo o mesmo interlocutor, "há ainda pormenores a rever, como a aerodinâmica, que vai obrigar a uns ajustes no design, nomeadamente atrás, na linha que divide a secção lateral da traseira".

Como se pode imaginar, o kartódromo de Baltar foi o cenário escolhido para dar apenas um par de voltas a velocidade reduzida, não tendo sido possível explorar a dinâmica deste tracção traseira, nem dos Pirelli PZero 235/35 (à frente) e 285/35 (atrás), o que é compreensível, tendo em conta que ainda é um protótipo.

Este desportivo é apenas um dos projectos que a Retroconcept pretende realizar, pois, para além da versão cabrio do Vinci GT (o actual é tipo Targa), existe a intenção de criar um todo-o-terreno de luxo (TT), um desportivo de dimensões mais compactas (Sport) e um utilitário que deverá chamar-se Eco.

Estão previstos também artigos de merchandising que aumentem a exclusividade da imagem do Vinci GT, que, ao que tudo indica, vai ser comercializado no início de 2008.






 










Fonte: site automotor.xl.pt

altered By faboucas


o que axam?

de motor eu axo que ta potente.... mas o design do carro ta um bocado feio...

[southafrikanse]

A parte da frente está muito feia.

E vermelho ainda por cima :x

[CrazyRabbit]

Eu adoro o carro... :boa:

[Tijs]

Acho que a nível de motor o carro tá muito bom.. agora só não gosto da parte da frente do carro.... mas de resto tá girinho...  :boa:

[Gabry]

Frente potente mesmo parece um viper!

[Faboucas]

Boas pessoal!! Segundo o suplemento de Economia do Semanário Expresso, o deportivo português vai mesmo avançar para a produção, em principio vao fazer uma pequena serie de 20 a 30 elementos destes carros...

depois se vender-se bem logo se ve...

CUmPZ faboucas

[scotty]

Frente lindaaaaa lol, brutal monstro lol, essa caixa automatica é que meu deus lol...

[Faboucas]

actualizado! :boa:

agora com imagens com melhor qualidade!

[BigPower]

250.000€ por este carro, acho isso um abuso.

[ermac]

250.000€ por este carro, acho isso um abuso.

mesmo..
os tugas e so roubar...
apezar de ser 1 carro desportivo e caro pa caralh*
eu fico\\'me plas miniaturas..