A reforma do Imposto Automóvel entra em vigor já no dia 1 de Julho trazendo consigo algumas e previsÃÂveis mudanças, designadamente, a criação de duas novas formas de tributação automóvel: imposto sobre matrÃÂcula, cobrado no acto da compra, e o imposto de circulação, que vem substituir o Imposto Municipal de VeÃÂculos (IMV). O Governo prepara também a introdução da componente ambiental em cada uma destas taxas.
Para quem possa ter dúvidas se vale, ou não, a pena comprar ou trocar de carro antes de entrar em vigor a nova tributação, está já disponÃÂvel um simulador online, através do qual poderemos apurar aproximadamente quanto é que vamos pagar por cada carro.
Basta introduzir a cilindrada, o nÃÂvel de emissão de dióxido de carbono, o tipo de combustÃÂvel e o peso do carro, para ficarmos a saber qual é o imposto que cada um irá pagar.
De salientar ainda a possibilidade de se vir a verificar uma transferência de 10% do imposto de matrÃÂcula para o imposto de circulação, de forma a fasear o pagamento do imposto e a diminuir o peso do IA no preço dos veÃÂculos. O peso da componente ambiental deverá também aumentar para 30% em ambas as taxas.
A receita arrecadada com o imposto automóvel prevista pelo Governo para 2007 é de 1.140 milhões de euros, ou seja, uma redução de 3%, face aos 1.175 milhões previstos para o exercÃÂcio fiscal deste ano. De forma inédita, o Governo antecipou esta quebra nas receitas, pelo que o Orçamento de Estado conta com um montante de 60 milhões de euros para absorver e aplicar na reforma da legislação fiscal automóvel .
De referir que, desde 2004, o montante recebido pelo Estado se situa entre os 1.115 milhões de euros e os 1.140 milhões de euros previstos para o próximo ano.
Contudo, e apesar da proximidade da data de entrada em vigor dos novos impostos, ainda subsistem muitas dúvidas relativamente aos valores de venda ao público dos automóveis a partir de Julho.
Com efeito, de acordo com especialistas, ainda há marcas que ainda não definiram quais são os valores de base dos seus produtos, razão pela qual nem todas as marcas estão já aptas a disponibilizar ao público os valores que irão praticar àsombra desta novel fiscalidade.
A tÃÂtulo de exemplo, podemos aqui referir dois exemplos relativos àbávara BMW, nomeadamente os modelos 320d e X3 2.0d. Assim , de acordo com dados provenientes da marca, apesar de partilharem motores com a mesma cilindrada, o SUV X3 sofre um agravamento, ao passo que o best-seller 320d passa a ter um P.V.P. mais em conta.
Tributação vigente
Modelo: BMW X3 2.0d BMW 320d
Cilindrada: 1995 c.c 1995 c.c.
Potência: 150 cv 163 cv
CO2: 191 153
Preço de Base: 32.303,15 27.440,86
I.A de cilindrada: 8.217,03 8.384,78
I.A. de Co2: 1.867,56 700,09
BenefÃÂcio Fiscal: 500,00 -
I.A. Total: 10.084,59 9.084,87
Eco valor: 8,95 3,20
I.V.A.: 8.903,31 7.671,07
P.V.P. recomendado: 51.300 44,200
Nova tributação
Modelo: BMW X3 2.0d BMW 320d
Cilindrada: 1995 c.c 1995 c.c.
Potência: 150 cv 163 cv
CO2: 191 153
Preço de Base: 32.342,02 27.440,86
I.A de cilindrada: 6.434,20 6.434,20
I.A. de Co2: 5.315,00 1.865,00
BenefÃÂcio Fiscal: 500,00 -
I.A. Total: 11.249,20 8.299,20
Eco valor: 8,95 3,20
I.V.A.: 9.156,03 7.506,08
P.V.P. recomendado: 52.756 43,249
fonte: motores.sapo.pt