Polo Express

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Um pacato hatch familiar ganhou roupagem dub e agora apavora nas ruas de São Paulo    
   
O Dub Style vem ganhando cada vez mais espaço entre aqueles que curtem carros preparados ou com visual personalizado. As modificações são marcantes, mas reversíveis, e, apesar de serem mais discretas que as encontradas na maior parte dos tunados, ganham a atenção quando o carro passa nas ruas. É o caso deste Polo 1.6 2004, feito pela Marcant, de São Paulo, que nasceu um pacato hatch familiar e hoje vira a cabeça da galera quando passa.

Ãâ,¬ primeira vista parece que o carro ganhou apenas rodas maiores e suspensão rebaixada. Mas um observador mais atento vai tentar entender como aquelas rodas ââ,¬â€œ de aro 19, modelo Rocket 5 e fabricadas pela TSW, calçadas com pneus Toyo Proxes 4 nas medidas 215/35 19 ââ,¬â€œ foram parar lá. Na verdade, houve um grande trabalho de funilaria para que fosse possível instalar os rodões. Os pára-lamas dianteiros foram alargados em 4 centímetros cada um, tudo na chapa. Naturalmente os pára-choques também tiveram de ser modificados, para que se encaixassem perfeitamente nos pára-lamas. Isso já deixou o visual do ââ,¬Å"Polinhoââ,¬Â bem mais agressivo.

Nas laterais houve a inclusão de um side-skirt, uma saia lateral, para complementar o serviço feito nos pára-lamas. Nas laterais traseiras, as caixas de roda foram mantidas originais. O carro teve ainda a suspensão retrabalhada, recebendo torres de rosca dupla Fênix, modelo Endurance, e amortecedores pressurizados.

Mas há outros detalhes que tornam o Polo interessante. Como o capô dianteiro com aplique de fibra de carbono, assim como as capas dos espelhos retrovisores, uma tendência que se manifesta com freqüência cada vez maior. Outra solução encontrada pelo pessoal da Marcant foi a pintura das máscaras dos faróis em grafite fosco, assim como a pintura em preto fosco da grande de refrigeração inferior.

Na traseira as lanternas originais, com piscas laranja, deram lugar às JunYan, que ficaram conhecidas como lanternas tipo ââ,¬Å"Altezzaââ,¬Â (o nome vem do modelo Toyota que popularizou as lanternas com esse desenho).

Na parte interna, o destaque vai para o sistema de som, que torna o Polo um verdadeiro home-theater sobre rodas. No painel, além do volante Sparco (mesma marca dos bancos concha, modelo Siena, pedaleiras e manopla do câmbio), chama a atenção o DVD player Kenwood, com tela integrada, modelo KVT 745DVD. Mas o investimento em som não pára por aí: começando pela frente temos os dois kits de duas vias nos pezinhos, com falantes Audiobahn DUB; na traseira, dois kits de seis polegadas, sendo um voltado para trás e montado na coluna traseira, da mesma marca.

No porta-malas, três subs de 12 polegadas DUB200, cada um ââ,¬Å"empurradoââ,¬Â por um amplificador Audiobahn A4002T, fazem o chão tremer com os graves. Para estabilizar as batidas, foram instalados dois capacitores DB Drive. Há ainda os divisores de freqüência instalados no acabamento.

Na motorização, o Polo continua como saiu de fábrica (1,6 litro de 101 cv), com exceção do escape de aço inox HP Racing, do coletor de escape e do filtro de ar esportivo. Mas, como o Polo é para desfilar, para que mais?





Texto: Alexandre Ule Ramos
Fotos: Mario Villaescusa

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