[Noticia] Peugeot Portugal apresenta o 207 S2000

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Na sequência do que tem sido a aposta da Peugeot na competição automóvel em Portugal, desde a formação da sua equipa em 1996, a marca do Leão parte este ano para mais um desafio e volta a assumir um dos papéis de maior dinamizadora do Campeonato Nacional de Ralis. No arranque da sua 12Ã,ª temporada, o novo 207 S2000 é a nova arma da equipa Peugeot Total.

A equipa sob a responsabilidade do Director Técnico, Carlos Barros, acompanha mais uma vez as novidades regulamentares, que desta vez lhe são mais apropriadas, por a Peugeot dispor de um carro que vai possibilitar lutar, prova a prova, pelas vitórias. Há 11 anos em competição, a Peugeot Sport Portugal já teve como responsabilidade levar à vitória o 306 Maxi, o 206 WRC e o 206 Super 1600.

No total, 6 Títulos Nacionais de Pilotos, 8 de Marcas, um vice-Campeonato Europeu, um Título de S1600, 38 vitórias em absoluto e 71 subidas ao pódio formam um palmarés que traduz bem o espírito vitorioso da equipa.

Apostada em brilhar na sua 12Ã,ª temporada consecutiva, a Marca do Leão elegeu a dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave para conduzir o novo Peugeot 207 S2000 aos degraus mais altos do pódio. Depois de se terem sagrado campeões Super 1600 no ano passado, vão agora lutar pelo objectivo máximo da equipa: o Título Nacional Absoluto de Pilotos.

Com a mudança de viatura, Bruno Magalhães e Paulo Grave estão prontos para responder às expectativas dos Concessionários Peugeot, parceiros e patrocinadores, além dos milhares de fãs da modalidade dos Ralis.

Um duplo desafio
Este Campeonato Nacional constitui um duplo desafio para os pilotos e restante formação da Peugeot Total. O 207 S2000 está a dar os primeiros passos a nível competitivo, tendo ainda um grande potencial de desenvolvimento e, por outro lado, marca o regresso da Peugeot às quatro rodas motrizes, o que representa um up-grade significativo.

A sessão de adaptação da dupla de pilotos à nova máquina decorreu na semana passada, nos pisos de terra da região de Fafe. Cerca de 250 kms cumpridos com êxito redobraram o ânimo de Bruno Magalhães: ââ,¬Å"Partimos muito confiantes para esta nova época. Para além de estarmos perfeitamente integrados na equipa, este ano démos um salto em frente com o novo carro, pelo que estamos todos muito motivados. A sessão de testes correu na perfeição, serviu para me adaptar de novo às quatro rodas motrizes e o carro mostrou-se muito competitivo. Estamos ansiosos que chegue a primeira prova para demonstrar o potencial do nosso 207."

Carlos Barros, Director da Peugeot Total, mostra-se também confiante de que os objectivos traçados para 2007 estão ao alcance da equipa: ââ,¬Å"Vamos iniciar uma nova época com um novo desafio. Voltamos a ter uma viatura que vai permitir-nos lutar pelas vitórias à geral, e por isso é com grande satisfação que abraçamos este novo projecto. Toda a equipa está satisfeita e motivada, como sempre, mas desta vez temos a importante mais-valia que é o novo 207 S2000. O carro mostrou-se totalmente fiável na sessão de testes, por isso o optimismo é geral na nossa equipa. Queremos regressar às vitórias tão cedo quanto possível.ââ,¬Â

O Campeonato Nacional de Ralis mantém o mesmo figurino dos anos anteriores, com uma primeira fase de quatro provas de terra e mais quatro ralis em asfalto na segunda fase. A novidade deste ano é o regresso do do Rally de Portugal ao Campeonato Mundial, o que constitui um grande atractivo para os pilotos portugueses mais rápidos e, principalmente, para o público que não vai perder a oportunidade de apoiar os seus ídolos nacionais ou estrangeiros.

O 207 Super 2000
Concebido nas instalações da Peugeot Sport, este felino cumpre os novos regulamentos FIA "Super 2000" e soltou o seu primeiro rugido em Vélizy a 16 de Maio último, tendo iniciado então um vasto programa de desenvolvimento, em dois tipos de piso: terra e asfalto.

Derivando directamente do 207 de série, sofreu profundas alterações para se transformar numa máquina de competição:

 - Vias e passagens de rodas alargadas
 - Extractores de ar
 - Aileron traseiro
 - Arco em caixa tubular
 - Bancos de competição
 - Instrumentação específica
 - Travão-de-mão hidráulico
 - Caixa sequencial de 6 velocidades
 - Motor de 2 litros com 280 cv.
 - 4 rodas motrizes
 - Diferenciais autoblocantes

Do WRC ao Super 2000, a Peugeot Sport manteve o seu Ã,«savoir-faireÃ,» em termos de experiência do comportamento e dimensionamento dos travões, da tecnologia dos amortecedores, do comportamento em estrada e, por fim, da robustez.

O chassis
Chassis monocoque com arcos tubulares soldados que representam 47 metros de tubo! A rigidez do 207 Super 2000 é de + 5% em relação ao 307 WRC e de + 15% relativamente ao 206 WRC.

Os eixos dianteiro e traseiro são equipados com suspensões McPherson de rótulas e amortecedores reguláveis Peugeot.

O motor
O motor de 2 litros em posição transversal à frente é o EW10J4S de 1998cc que debita 280 cv às 8.500 rpm (regime máximo estabelecido pela FIA).

Transmissão
Igualmente neste capítulo, o 207 Super 2000 com 4 rodas motrizes, cumpre a regulamentação em vigor, com uma caixa de 6 velocidades sequencial de engrenagens e três diferenciais autoblocantes de discos.

Terra ou asfalto
Os pormenores técnicos atrás mencionados não evoluem em função do piso. Em contrapartida, determinados dados variam:
 - Travões dianteiros e traseiros (regulamentos da FIA)
As maxilas Brembo de 4 êmbolos têm a mesma configuração. Apenas os discos ventilados na parte dianteira na versão asfalto são de 355 mm contra os 300 mm para a parte dianteira na versão terra e de 300 mm na parte traseira para as duas versões.
 - Rodas (regulamentos da FIA)
Para a terra, o 207 Super 2000 vem equipado com jantes de alumínio de 15ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ x 6,5ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ (pneus Michelin ZR 82 e ZL 82) e para o asfalto, 18ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ x 8ââ,¬â,,¢Ã¢â,¬â,,¢ (pneus Michelin N24 para piso seco e T04 para a chuva)
 - Peso (regulamentos da FIA)
A versão terra verá um aumento de 50 quilos relativamente à versão asfalto, ou seja, 1150 kg (peso em vazio) contra 1100.

Fonte: infordesporto